浅谈****H2O概述及安全运输
时间：2016-02-26 作者：91再生 来源：91再生网
CuSO4.5H2O：蓝色透明斜晶系结晶或粉末。无臭，在干燥空气中慢慢风化，表面变成白色粉末状物。加热至45℃时失去一分子结晶水；102℃时失去二分子结晶水；113℃失去四分子结晶水，变成白色的一水硫酸铜；258℃时失去全部结晶水而成绿白色无水硫酸铜粉末；650℃时分解为黑色的氧化铜粉末，并释放出SO3溶于水，水溶液呈弱酸性反应。微溶于甲醇，不溶于无水乙醇。
规格：
工业级
饲料级
肥料级
含量98%以上
含量98%以上
含量98%以上
铜25%以上
铜25%以上
铜25%以上
铅50PPM以下
铅20PPM以下
铅20PPM以下
水分1%以下
砷10PPM以下
砷10PPM以下
镉5PPM以下
镉5PPM以下
粒度:1-4MM,2-5MM或者20MM以上
用途：
用于棉及丝织品印染的媒染剂，制造绿色及蓝色颜料，用作桑虫剂，水的杀菌剂，木材防腐剂，鞣革，铜的电度，电池，雕刻及制造催化剂。同时，大量用于有色金属选矿（浮选）工业，船舶油柒工业，及其他化工原料的制造。
农业上主要用作农药，与石灰乳按一定比例配制的波尔多液可以杀死果树、棉花的害虫。还用作制取其他含铜农药的原料，防冶大麦褐斑病、黑穗病、小麦赤霉病等。此外，还用作微量元素肥料、饲料添加剂等。
包装：
25/1000/1250公斤内塑外编袋
用途:用于棉及丝织品印染的媒染剂，制造绿色及蓝色颜料，用作桑虫剂，水的杀菌剂，木材防腐剂，鞣革，铜的电度，电池，雕刻及制造催化剂。
别名:硫酸铜(II);无水硫酸铜
全国硫酸铜安全生产形势总体稳定向好，“十二五”以来，全国硫酸铜事故死亡人数以年均10%以上的幅度下降;今年上半年，全国共发生化工和硫酸铜事故51起、死亡86人，同比分别下降24%和17%，60个重点县事故起数和死亡人数较攻坚前同期分别下降20%和19%。但硫酸铜领域安全生产基础薄弱、供应硫酸铜企业法治意识淡薄、技术装备工艺落后、专业管理人才不足、安全管理水平不高，再加上经济下行压力下可能导致安全投入下降，都给安全生产带来了不利影响。特别是今年危化品行业领域发生的一系列重特大事故，再次警醒人们硫酸铜安全生产形势依然严峻、任重道远。
过程安全管理是供应硫酸铜企业日常管理的重要内容和关键环节，对于夯实企业安全基础、提高安全保障能力、实施全过程管理、推动安全管理从事后控制向事前预防转变具有重要意义。这项工作在中国刚刚起步，规章标准制度要求尚不完善，实践经验不足，与国际先进水平相比还有较大差距。
供应硫酸铜企业要认真总结经验，深入分析不足，积极探索实践，进一步促进中国乃至世界化工行业的安全、科学、可持续发展。实现这一目标需要强化风险管理，突出全员全环节，注重技术支撑。
每当印有“危险货物”、“禁止烟火”字样的大罐车、厢式车行驶在路上时，其他车辆和行人总会下意识的快速避让。没错，这就是硫酸铜运输——由于所运货物的特殊性，整个行业被打上了特有的“危险”标签。特别是近年来不断出现的特大严重硫酸铜泄漏污染事故，让这个以往的“边缘行业”受到社会越来越广泛的关注。据统计，随着国民经济持续快速发展，我国对于能源和化工产品的需求也急速增长。2012年，我国硫酸铜道路运输总量达到2.5亿吨，从业人员为114万人。这对于我国硫酸铜物流行业来说，既是前景巨大的机遇又是考验。
硫酸铜运输规范化具体到行业实际，无疑要落到对行业专业化的要求上。除了供应硫酸铜企业要努力提高专业水平、规范从业行为外，在整个运输过程中始终扮演重要角色的运输车辆，成为至关重要的一环。作为物流运输一个细分市场，硫酸铜物流用车市场的准入门槛要远高于普通物流。硫酸铜运输的特性，决定了它对卡车性能及运营管理要求都要更高。安全、可靠、高效——成为硫酸铜运输车最基本也是最重要的性能指标。
供应硫酸铜企业经过上世纪70-90年代车辆柴油化、平头化需求的中卡时期，到2000年左右的承载加强化、多轴化的准重卡时期，再到今天对安全、节油、舒适、轻量化、远程智能化、维修便利性全面追求的重卡时期，国内商用车市场不断经历着“怎样革新技术”和“技术革新成果转化”一次次重复而又截然不同的蜕变。安全在硫酸铜运输过程中毫无疑问是第一位的。对硫酸铜运输来说，在急转弯、坡形路段、车辆密集型路段及其他各种突发情况下，有效的制动、避让、甚至是发生意外时将恶性影响降至最低，无疑是最核心的安全保障。
第